Fluido de base HC sintética formulado para o atrito específico das correias e polias das transmissões continuamente variáveis. Não deve ser usado em câmbio automático convencional.
O Febi 27975 é um fluido específico para transmissões continuamente variáveis (CVT), classificado pela febi como ATF for CVT gearbox.
Entre suas referências constam Nissan NS-1, NS-2 e NS-3, Honda HCF-2, Mitsubishi CVTF-J1 e CVTF-J4, Toyota CVT Fluid FE e TC, Subaru Lineartronic, Hyundai e Kia SP-CVT 1 e GM DEX-CVT.
| Fabricante / Sistema | Referência |
|---|---|
| Nissan | NS-1, NS-2, NS-3, 999MP-NS200P, 999MP-NS300P |
| Honda | HCF-2, 08200-HCF2, 08260-99905HE |
| Mitsubishi | CVTF-J1, CVTF-J4, Dia Queen CVTF J1, MZ102658, MZ313973 |
| Toyota | CVT Fluid FE, CVT Fluid TC, 08886-02505, 08886-02105 |
| Subaru | CVTF-II, Lineartronic CVTF, Lineartronic CV-30, NS-II, K0425Y0710 |
| Volkswagen / Audi | TL 521 16, TL 521 80, G 052 180, G 052 516, G 052 180 A2 |
| Hyundai / Kia | CVTF, SP-CVT 1, 04500-00180 |
| General Motors | DEX-CVT, HP CVTF, 95529854 |
| Ford | CVT 23 / 30, WSS-M2C928-A, WSS-M2C933-A, XT7QCFT |
| Chrysler / Dodge / Jeep | CVTF+4, NS-2, 5191184-AA |
| Mercedes-Benz | MB 236.20, 001 989 46 03 |
| BMW / MINI | CVT Fluid EZL 799, 83 22 0 429 154 |
| Suzuki | CVT Green 1, CVT Green 2, NS-2, TC, CVTF 3320 |
| Mazda | CVTF 3320 |
| Fiat | CVT 75W80 |
| ZF | Lifeguardfluid CVT 1 |
| Especificação geral | ELFMATIC CVT, ESSO CVT EZL 799, MERCON C, Daihatsu AMIX CVTF-DC |
Referências publicadas pela febi bilstein como indicação de uso e equivalência de substituição. Não constituem homologação da montadora.
A febi relaciona o 27975 a referências das seguintes montadoras:
A aplicação correta depende do modelo do veículo, ano, motorização e principalmente do modelo da transmissão.
Dois veículos do mesmo modelo podem utilizar transmissões diferentes conforme o ano, a versão ou a motorização.
A febi bilstein é uma marca do grupo Ferdinand Bilstein, com portfólio de componentes e fluidos para manutenção automotiva.
Segundo a fabricante, seus fluidos de transmissão não são produtos universais: são formulados para atender requisitos específicos de montadoras, com atenção ao comportamento de atrito, à estabilidade térmica e à resistência ao envelhecimento.
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